Préambule…
À la faveur d’un stage de 4 mois de ma fille à Wageningue (la ville des Sciences de la Vie), nous nous sommes rendus aux Pays-Bas pour une semaine en moyen de transports « écologiques ». En effet, ma fille a décroché une bourse Erasmus Polytech Green qui gagne à être connue. Pour l’obtenir, il faut :
- Se déplacer en moyen de transport éco-responsable, à faible impact carbone (exit l’avion), place aux trains et co-voiturage (mais pas avec ses parents)
- Avoir un thème de stage en lien avec les 17 objectifs développement durable de l’ONU, listés ci-contre.
Après un TGV Trenitalia à 23 € / personne pour monter à Paris, puis un Eurostar à 35€ pour les étudiants (45€ pour nous), nous voici à Schifol Aeroport (Amsterdam) pour prendre notre voiture. Voiture qui va nous faciliter les premières démarches d’installation. Nous l’avons prise à l’aéroport car c’est bien moins cher qu’en centre-ville.
Location de voiture électrique
L’occasion était belle…
Les Pays-Bas est le pays européen avec le plus de bornes de recharges électriques : 500000 bornes, oui, 500 000 ! À titre de comparaison, la France et l’Allemagne en compte 120000 chacun.
Quand tu fais une recherche de bornes de recharges à Wageningue sur OpenStreetMap, tu te dis que tu n’auras pas de mal à charger :
J’ai donc opté pour une voiture électrique, une berline, nommé Polestar 2, dont la commercialisation a été interdite par Citroën à cause de ce logo :
Je vous avoue, que quand j’ai vu le logo, je ne me suis pas dit que c’était une Citroën. Bref, dommage car c’est une belle voiture, dont le prix commence quand même à 47 k€, ouch !
Cela coûte combien ?
La semaine de location coûte environ 300€, ce qui, je trouve, est raisonnable, sachant qu’on doit faire quelques économies de carburant… Spoiler : pas tant que cela !
C’était ma crainte, devoir installer des apps à chaque borne… Finalement, c’est beaucoup, beaucoup plus simple : Hertz nous a fourni un trousseau de clé, avec une puce RFID de la sorte :
Et donc pour charger, on se gare, on branche notre voiture, on passe la puce sur la borne, et hop, cela charge. Puis on débranche (après avoir déverrouillé), et on s’en va.
Revers de la médaille, impossible de savoir combien on a payé ! Nous avons donc eu la surprise en fin de séjour. Nous avons chargé 3 fois : 2 fois sur des bornes à puissance médium (11 kw) et 1 fois sur un chargeur rapide (150 kw), voici le coût sur ce dernier qui proposait un récapitulatif en fin de charge :
Pour cette charge, à savoir 14,3 kWh, j’ai payé, chez Hertz, 11,3 €, soit 0,8€ / kwh.
D’après quelques personnes sur Mastodon, c’est plutôt beaucoup moins cher en France ; donc Hertz doit se servir, difficile de faire une généralité sur le coût moyen aux Pays-Bas.
Quoiqu’il en soit, si vous allez en B&B (nous vous recommandons B&B Passie vers Utrecht), vous pourrez peut-être charger gratuitement. Notre hôte avait des panneaux photovoltaïques sur le toit, et était ravi de nous donner un peu de sa production !
Conclusion
J’ai vraiment apprécié cette expérience de voiture électrique : le silence, la non pollution (en utilisation), la boite auto… Et la conduite à 1 seule pédale a été clairement une révélation pour moi : tu appuies, cela avance, tu remontes ton pied, cela freine ! Quand tu utilises la pédale de frein, c’est clairement un freinage d’urgence.
Un mot sur la console de la voiture. Google Maps est livré en standard, avec connexion 4G ; je ne vois pas comment un concurrent pourrait rivaliser ; tout est fait pour ne pas avoir à changer de GPS, même si on nous alerte de manière régulière sur la vie privée au niveau du tableau de bord. Chose intéressante sur GMaps, les chargeurs affichent « médium », « super fast »… chose qui manque via un GPS sur OpenStreetMap (sur Organic Maps par exemple ; je ne les ai pas tous testés) ; fort heureusement, des alternatives arrivent : EVMap propose cela !
Heureusement que je n’ai pas besoin de changer de voiture en France, sinon, ce serait direct une électrique ! Puis finalement, la batterie se gère pas mal ; la Polestar permet 450 km par charge, c’est clairement suffisant pour se déplacer sans crainte.
Le royaume du vélo !
Je vis à Lyon, je suis enthousiaste niveau pratique vélo et d’autant plus sur ce que réalise la Métropole de Lyon. Mais là, je dois dire que la France est à des années lumières en terme d’aménagement cyclables par rapport aux Pays-Bas. C’est tout simplement incroyable ! Tout est fait et pensé pour le vélo.
En vrac :
- On trouve à Utrecht, le plus grand parking à vélos du monde : 12 500 places, un bel article en français le détaille. En comparaison, Lyon va ouvrir sont plus grand parking à Part-Dieu : 1714 places…
- Aucun hollandais ne porte de casque, et cela signifie beaucoup de choses !
- Quand il n’y a pas la place pour réaliser une route ET une piste cyclable, alors, c’est une piste cyclable qui est réalisée, peinte en rouge généralement, où les automobilistes peuvent l’emprunter mais ne sont pas prioritaires comme le montre ce panneau :
- Les ronds-points ont tous des pistes cyclables autour et les vélos sont prioritaires (les fameux rond-points hollandais), autant dire qu’il faut être très prudent en voiture car cela peut arriver vite,
- Je n’ai vu aucun vélo long-tail, très à la mode chez nous, mais aussi aucune trottinette…
- Toutes les villes (et les petites) sont inter-connectées via une voie cyclable, les routes peuvent comprendre des chicanes pour les voitures avec des passages rapides vélo, et au pire, il y a un chaucidou (Chaussée pour les Circulations Douces). Voici 3 aménagements pris en photo :
- ah au fait, les scooters et les speed-bikes (on en a vu pas mal) peuvent emprunter les voies cyclables, mais c’est indiqué par un panneau dédié, c’est plutôt bien respecté.
- dans le parc national De Hoge Veluwe, il y a 2000 vélos en libre service, cela donne des parkings comme cela :
- La location de vélos est assez facile, cela coûte entre 10 et 15€ / journée. En revanche, les vélos à acheter, sont, de mon point de vue assez chers (rien à moins de 150€). Voici le vélo acheté à notre fille pour 280€. Il est franchement très bien, et très bien équipé : freins tambours, dynamo dans la roue, porte-bagages, 3 vitesses nexus, anti-vol… et de marque Gazelle, c’est vraiment la marque la plus répandue. Normal, c’est Hollandais !
Pour finir…
Tracasseries administratives
On a trouvé les néerlandais très (trop) respectueux des règles… Nous avons failli ne pas pouvoir prendre notre voiture car nous avions réservé la voiture avec une CB qui n’était pas au nom du permis de conduire. On a donc du rajouter 53€ pour rajouter un 2ème conducteur 😭
De même, commander, quand on est étranger, la OV-Card qui permet de prendre le bus, le train et le métro est un parcours du combattant !
D’abord, la commander : c’est 7.5€ à payer avec IDEAL (une sorte consortium de banques en ligne) ; donc impossible pour nous. Heureusement que je disposais d’un compte Paypal ! Puis on la reçoit quelques jours après à l’adresse néerlandaise.
Ensuite, il faut pouvoir rajouter un IBAN étranger dessus (pour ajouter de l’argent dessus) et pour cela, impossible de le faire en ligne : il faut se déplacer ou alors appeler. Nous avons tenté de nous déplacer mais ma fille n’étant pas présente (déjà au travail) ; ils n’ont rien voulu savoir alors que nous avions tous les papiers d’identité avec nous… Réaliser l’opération au téléphone, par n’importe qui, est possible 🤷
Mais rappelons-le, disposer d’une OV Card permet de prendre le train, le bus et le métro dans TOUS les Pays-Bas, imaginez cela en France…
Repas
Faut quand même que je vous montre un sandwich végé acheté au parc national De Hoge Veluwe (que nous vous recommandons fortement ; le Parc, pas le sandwich). C’était, comment dire, pas très bon :
Au B&B, on a également eu droit à ce produit un matin, une sorte de brioche avec des raisons secs et un morceau de pâte d’amande à l’intérieur à étaler. Pas mauvais pour ceux qui aiment la pâte d’amandes.
Transports…
J’ai oublié de préciser mais visiter les villes en voiture coûte cher. Tous les parkings sont payants, sans exception, et ils sont chers : entre 4 et 8€ de l’heure ! Et pas question de tricher, des agents surveillent, je l’ai appris à mes dépens… Mais c’est clairement nécessaire et je n’ai strictement rien à redire dessus. Avantage, on se gare assez facilement en périphérie.
Mention spéciale à Eurostar qui nous a abandonnée sur les quais de Bruxelles Midi alors que notre TGV allait sur Paris. Nous avons du descendre du train et aucune information sur les moyens de rentrer sur Paris. Finalement, nous avons pris, toutes et tous, l’Eurostar qui était parti 1h après nous d’Amsterdam. Je vous laisse imaginer : des passagers d’un Eurostar complet qui montent dans un Eurostar complet !
Zéro communication de la part d’Eurostar, c’est assez dingue !
Vive les petites villes !
Le dernier jour, nous sommes repartis d’Amsterdam et avons eu le temps de faire un tour dans la ville. Alors, on ne sait pas si c’était parce que c’était 3 ou 4 jours après la fête du Roi mais la ville n’étant pas du tout attrayante (nous connaissions également) : beaucoup, mais vraiment beaucoup de touristes, très sale…
Nous avons amplement préféré les petites villes visitées quelques jours auparavant. Voici quelques vues pour vous faire une idée (cliquez sur les images pour les agrandir)…
Utrecht, sous la pluie
Gouda
Delft
Leiden
Île Marken (jour de fête du Roi)
Volendam (qui ferait une superbe ville pour une série telle que Broadchurch)
2 sites en guise de conclusion
- Réserver un B&B : super site, en français, sans commission : https://www.bedandbreakfast.nl/fr
- Voyager en train : https://www.ns.nl/en (pour 37€/mois, voyage illimité le week-end avec cet abonnement).
